斯巴鲁宣布已累计生产2000万台四驱汽车，但它仍然是个小众汽车制

近日，日本汽车制造商斯巴鲁宣布，自1953年成立以来，公司已累计生产了2000万台四轮驱动汽车。

每年全球都有数千万台新车被售出，但斯巴鲁并不是汽车行业的航母级企业，他们的销量只占一很小部分，在世界舞台上仍然是一个小众汽车制造商。

虽然该公司自1953年以来一直存在，但直到1972年才开始生产四轮驱动汽车。花了近50年时间，斯巴鲁才完成2000万台的里程碑——这个对丰田、大众和福特等公司来说，仅需两年半便可实现的目标。

斯巴鲁以水平对置发动机和水平对置四驱系统而闻名于世，并培养了一部分忠实的客户群。目前，四驱车型占该公司全球销量的98%，斯巴鲁使用水平对置思维造出的汽车具有低重心和不错的重量平衡，提高了操控性。

日本第一辆大规模生产的四驱乘用车爽1972年的斯巴鲁Leone货车，这种技术三年后才流传至美国市场。1996年，美国斯巴鲁公司决定为斯巴鲁的整个车系提供四驱系统，以此打开了斯巴鲁美国辉煌成绩的先河。

斯巴鲁尽管坚守四驱承诺，但BRZ却是一个例外，它是纯后驱的。随着电动时代的到来，斯巴鲁计划继续保持四轮驱动的传统，将该技术纳入即将推出的电动汽车。

在中国市场，斯巴鲁的境遇一点也不好。过去十年中国SUV市场的黄金发展期中，斯巴鲁没有占到半点便宜：既不尽快国产提升产量，也无法摆脱经销商庞大集团的严密控制，只能在夹缝中被历史淘汰。

根据公开数字，斯巴鲁在中国的销量顶峰出现在2014年，共计卖出5.4万台新车。随后便一落千丈，去年斯巴鲁只在中国市场卖出2.5万台新车，整年销量与雅阁一个月的销量相当。

同时，斯巴鲁对中国市场的车型投放也十分吝啬：力狮、XV、傲虎和森林人是常年不变的序列。在眼花缭乱的新车面前，既不亮眼也不吸睛，维修保养昂贵且困难的斯巴鲁早已失去了往日的魅力。