虽然印度给外界的印象一直和高级沾不上任何边，但不可否认这个东南亚国家对科技有着相当的“追求”。
上周五，特斯拉CEO埃隆-马斯克表示，这家汽车制造商计划在2021年进入印度市场。 “明年是肯定（会进入）的，”马斯克在Twitter上回应说，其中包括一张T恤的照片，表明 “印度想要/喜欢特斯拉”。
虽然印度汽车的平均价格约相当于7400美元，但许多车型的价格比这个数字便宜得多。
印度汽车保有量也极为有限，每1000人中只有约25人能够买得起车。 但该国交通部长Nitin Gadkari表示，国家有计划确保到2023年所有新车销售的15%为电动车。
当其在2018年第一次公布这个消息时，听起来疯狂地雄心勃勃。而在更早之前，印度计划要求到2030年才达到同样的数字，虽然那听上去同样不切实际，但比当前的目标缓和多了。
各国的规划都很少按图索骥，但它现在在大多数国家都很流行，因为它可以与看起来很积极的环境改革联系在一起。
这正是印度想要的，而且，特斯拉是提供理想的电动汽车的头号玩家。 目前，国家战略计划限制汽油车和柴油车的注册，并激励电动车的销售——主要是用于商业或政府拥有的车队。
虽然从来没有人说过要补贴私人拥有的电动车，但印度制造商实际上是在乞求政府帮助激励消费者，因为这个曾经增长的市场在疫情后停滞不前。
埃隆-马斯克以乐观著称，这是他的预测。 事实上，整个汽车行业总是流传着淡淡的扯淡气息，而目前这种气息主要集中在电动汽车品牌中。
尽管特斯拉似乎是最值得信赖的公司之一，并且已经证明了它能够兑现真正重要的承诺，但如果能在明年之前在印度开展工作，那将是重要的一步扩张。
特斯拉最便宜的产品在北美要3.5万美元左右，这对除了最富裕的印度人之外的所有人来说似乎都很遥不可及。
但它已经为中国市场开发了更实惠的Model 3版本，并声称自己的电池技术和制造策略的改进将允许在短短三年内推出25000美元的电动汽车。
但对印度而言，入门版车型可能并不重要，因为回应马斯克评论印度Twitter用户表示，他们很乐意卖掉自己的妻子来获得特斯拉产品。
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