俄罗斯液化气轮“大阿尼瓦号”有四个用于储存超冷液化天然气的球形罐，这艘轮船去年曾往返于俄罗斯东部一个天然气田与日本和台湾的贮藏库之间。但在俄罗斯与乌克兰的战争爆发两天后，“大阿尼瓦号”改变了航线，不再驶往日本和台湾，而是驶向中国。它航线的改变表明，尽管受到西方制裁，但是俄罗斯仍能在亚洲为燃料的出口找到买家。当然从另一个角度讲，普京需要寻找买家，因为西方各国政府为了试图停止俄乌战争正对俄罗斯施加更大的压力，其中包括欧盟将在未来几天宣布的一项决定——逐渐停止从俄罗斯进口石油。
普京已在4月14日要求俄罗斯逐渐将出口转向南半球和东半球经济快速增长的市场。这里面最为突出的两个市场就是世界最大的能源市场中国和世界第三大能源市场印度。但是，任何将俄罗斯的能源出口从欧洲转向亚洲的尝试都将遇到大的障碍。为了使俄罗斯的石油和煤炭出口有让买家认为值得承受的风险和成本，俄罗斯需要提供巨大折扣，还需要开始花费数年为天然气出口建设更多的港口和输送管线。将俄罗斯的天然气出口从欧洲转向亚洲需要建设特别长的输送管线以及专门的港口，例如从俄罗斯库页岛出发的“大阿尼瓦号”使用的港口。这样的港口具有的特点是有将天然气超冷化的能力，让气体凝聚为液体，进而可用轮船运送。
将石油运往亚洲还需要船舶。但由于西方国家因乌克兰战争正在对俄罗斯进行金融制裁，保险公司拒绝为俄罗斯油轮承保，银行拒绝提供石油在运输期间需要的贷款。因此，印度等国的石油公司要求俄罗斯大幅降价，以弥补购买其石油的额外成本和风险。俄罗斯出口煤炭面临的物流障碍最少，可用卡车或火车运往中国。但据俄罗斯联邦海关总署的数据，俄罗斯的煤炭出口额仅为石油出口额的十分之一、天然气出口额的四分之一。西方对使用美元与俄罗斯做交易的制裁也减弱了中国对俄罗斯煤炭的胃口。
尽管存在这些障碍，但全球能源专家确信无疑，俄罗斯还是可以找到出口石油和煤炭的办法。这在很大程度上是因为全球需求仍然很高。自去年秋季以来，世界一直处于能源短缺的状态，中国的煤炭曾在去年秋季几乎耗尽，遭遇大范围停电。天然气、石油和煤炭的价格已自去年以来大幅上升。阻止所有的俄罗斯能源进入世界市场可能会进一步推高燃料的价格。一些能源行业的领导者正在呼吁出台不完全阻止俄罗斯能源出口的政策。该政策的目的是提高俄罗斯能源出口的障碍，而令俄罗斯最终只能以非常低的价格出口。换句话说，主要目的不是减少或取消俄罗斯对欧洲的出口，而是减少俄罗斯在出口石油和天然气的生意中获得的收入，两者不是一回事。
俄罗斯现在需要它能获得的每一美元出口收入。俄罗斯的外债正一步步走向违约，大部分外国投资已经撤离该国。西方国家政府已冻结了俄罗斯中央银行一半的外汇储备。俄罗斯目前每天出口近500万桶原油，此外每天还出口300万桶柴油、汽油和其他精炼产品。中国和印度的炼油行业很发达，两国通常只对原油感兴趣。对俄罗斯来说，天然气的出口难度更大。据国际能源署的数据，俄罗斯将天然气液化装船出口的能力，仅占其天然气出口的十分之一。而且，大部分液化气已经运往东亚，很多液化气轮从靠近日本的库页岛南端出发。据总部位于雅典、提供船舶位置追踪服务的海上交通网显示，在俄罗斯入侵乌克兰后的两个月里，“大阿尼瓦号”已从去年给日本和台湾供应转为给中国大陆供应。
“大阿尼瓦号”是仍在俄罗斯港口停靠的为数不多的液化气轮之一，它归俄罗斯现代商船公司所有，该公司是俄罗斯的一家国有企业，当前已成为西方国家制裁的目标。在4月中旬的最近一次航行中，“大阿尼瓦”号从库页岛出发，驶往位于中国南部海岸的北海液化天然气接收站。这个接收站是中国国有炼油巨头中石化所建，在三年前转让给了另一家国有企业国家石油天然气管网集团有限公司。俄罗斯已经通过最近完工的西伯利亚管线增加了对中国的天然气输送。但由于俄罗斯的西伯利亚天然气田与俄罗斯供应欧洲的天然气田没有管线连接，俄罗斯将天然气转销中国的能力受到严重限制。
（节选自纽约时报）
相关文章
精彩导读
热门资讯
关注我们
